¡¡¡Hooooooola!!!
Por fin han pasado las navidades y carnaval, con lo que comienza la operación biquini para poder entrar de nuevo en los trajes de moto con holgura. Sin meter barriga para luego quedar embutido cual morcilla.
Los paseos están repletos de gente que, como yo, caminamos o corren como hamsters unos detrás de otros siguiendo una línea imaginaria.
Casi robotizados, aprovechamos cada momento libre; dan igual la lluvia el viento y el frío. Hay que salir a despejar la mente y a bajar esos kilitos demás, que los trajes van caros y no es cuestión de cambiarlos cada dos por tres. Eso es ecologismo y no otras cosas…
Aunque, para despejar la mente ya sabes que yo prefiero un agradable paseo en moto.
Pero basta ya de divagaciones, que este es un blog de motos y hoy traigo un post sobre neumáticos:
Los Metzeler Karoo Street.
Son unos neumáticos trail que llevan bastante tiempo en el mercado, ganándose una -desde mi punto de vista merecida- buena reputación entre los usuarios.
Metzeler es una segunda marca de Pirelli:
Dicho así y mal interpretado en un arranque clasista, te puede llevar a pensar que sean una mierda fabricada con materiales de peor calidad que la marca principal, pero nada más lejos de la realidad.
De hecho, si no te lo dicen y los has probado, es casi imposible que pienses en ella como una segunda marca de nadie. Así que, fuera prejuicios.
Unos dicen que están fabricados en China (otro prejuicio), otros en Europa y América del Norte…
Aunque a mí realmente me gustaría que los fabricasen en Europa por aquello de no depender tanto del mercado chino, lo que realmente me importa es su calidad y eso lo hay en todos lados (buena y mala)
¿¿70% Asfalto 30% Off ??
Neumáticos mono compuesto (sabes que es habitual que tengan hasta tres), con carcasa dura.
Son mixtos y poseen un dibujo realmente llamativo que les confiere un aire campero hasta el punto de que hablan de ellos como unos neumáticos 70% Asfalto – 30% Tierra:
La verdad, es que no sé que de diga. Porque, en lo poquito que los he usado por campo, me han gustado y me han dado confianza. Traccionan muy bien y me han librado de algún susto entrando a saco en graba. Con lo cual, para mí están amortizados en ese aspecto.
Sin embargo en carretera van tan bien en cual quier condición, que me están enamorando mucho más de lo que pensaba.
Si no fuese por el taco, por compuesto y sensaciones, te diría que es un 90% Asfalto- 10% Off.
Homologación M+S (Mud +Snow o Barro + Nieve)
Otra cosa que me llamó la atención para decidirme a probarlos, fue llevar por primera vez unos neumáticos homologados como Neumático de Invierno. Como se comportaban y eso.
Realmente, por lo menos en estos, la sensación es como cualquier otro neumático mixto que haya montado. Sin más.
Si es cierto que durante el Primer Motoxubileo Lóstregos Lvcvs Moto Club (Post) pillamos unos metros de nieve / hielo en los que iba con el culo apretado que no me entraba un alfiler.
Ahí me llamó la atención que no resbalasen nada. De hecho lo que resbalaba eran mis botas.
Tampoco te puedo decir si fueron sensaciones mías o el neumático en sí (supongo que lo primero)
¿¿Son unos Neumáticos Ruidosos??
Pues Sí, y Mucho. Sobre todo al Principio.
Curiosamente los probé en la Honda Transalp 750 (post) y flipé con lo ruidosos que eran. Pero ya era tarde. Estaban encargados y de camino.
De hecho el día que los fui a montar, llevaba esa risa nerviosa y tonta de cuando sabes que la vas a liar, pero esperas que la hostia no sea muy gorda.
Las bauticé como “las berronas” así que, pa que veas. Pero, si no vas mucho por vías rápidas, para mí es soportable.
Con el tiempo y el uso, entre que el ruido afloja ostensiblemente y que me he ido acostumbrando, ahora ni lo noto.
Sensaciones: De lo mejorcito que he montado nunca.
Calientan pronto (no tanto como los Dunlop Trailmax Meridian que llevaba)
El agarre es excelente, y el aplomo que le dan a la moto, realmente bueno. Además en lluvia van genial.
No puedo decir absolutamente nada malo sobre ellos a parte del ruido y… como era de esperar, la duración.
Al principio notas que el taco está ahí y que genera ciertos movimientos tanto delante como detrás. Pero es algo predecible y te acostumbras en nada. Sobre todo notas la tracción.
En curvas, ese perfil redondito y la disposición de los tacos hace que el neumático sea totalmente neutro y te invite a inclinar con confianza. Algo a lo que ayuda un compuesto bastante blando a lo que estoy acostumbrado y que me ha generado mucha seguridad desde el principio.
Duración: El delantero, bien. El trasero, no tanto.
Monté los Karoo Street a principios del pasado mes de Diciembre de 2023.
Estamos a 23 de Febrero de 2024 y acumulan unos 7000km realizados en todo tipo de condiciones climatológicas (salvo nieve como tal) y por todo tipo de superficies.
Un Viaje a Arguis, La Leyenda 2024, unas cuantas rutas por aquí y por allá…
Si bien se podía esperar, a la vuelta de Arguis casi me da un vuelco el corazón cuando vi que había volado ⅓ del neumático trasero con solo 2500km.
Muchas curvas y rectas a ritmo tranquilo, poca autovía, sin abusar del gas en aceleraciones, pero con las tres maletas puestas y algo carga.
En La Leyenda cambié el chip, me dejé las maletas en casa, fui con lo mínimo de lo mínimo y mejor.
Ahora para aguantarlas 2 ó 3000km más, trato de hacer mucha curva, y el modo sport ni tocarlo. Que el neumático trasero no se caliente en exceso.
Sin embargo el neumático delantero, dando la misma confianza, está mucho más entero.
Hasta el punto de que me atrevería a decir que puede aguantar unas dos veces y media más kilómetros que el trasero.
Así que, si eres de los que va “a ritmo” con una maxitrail de estas, te va a durar un suspiro.
Conclusiones: Si tuviese una moto trail más pequeña, posiblemente no montaría otros.
Me está gustando muchísimo. Tanto que me dará pena volver a los Dunlop (que también van muy bien y todavía tengo uno casi nuevo del anterior cambio) pero la economía manda y trataré de aprovecharlos el invierno que viene o… yo que sé. Jeje.
Tengo un lío de neumáticos montado, de tres pares de cojones.
El tema es que van muy bien, pero con calor no me van a durar nada.
Como digo: Si tuviese otra moto más ligera tipo Honda Transalp, T7, Tiger 900, Bmw Gs850, etc; y no viajando en verano, no montaría otros… hasta que me aburra y me de por probar otra cosa.
Cuídate.
Un Abrazo.
Nos vemos en el siguiente.
Lo Imposible Tarda Solo un Poco Más.
Hola de nuevo.
Como poseedor de una transalp 750 que monta estas cubiertas de serie, puedo decir que coincido en todo con las valoraciones que hiciste en el post. Salvo en la duración. Mi moto cuenta con unos 8500 km. y aunque se nota que el trasero tiene más desgaste, les queda mucha vida aún. Seguramente el tema de llevar una moto más ligera influye, pero aún así las duraciones que describes me parecen exageradamente pequeñas. Quizás al ir con mucho equipaje necesites más presión atrás. Eso es un factor importante a la hora del desgaste. En mi caso creo que voy a repetir cuando me toque cambio porque creo sinceramente que es difícil conseguir otro neumatico con mejores cualidades. Encima he leído en algún sitio que los de última hornada son un poco menos ruidosos, aspecto este en el que suspenden claramente. Un punto que intentaré pulir cuando las renueve es ver si las puedo conseguir con carcasa blanda, puesto que mi moto lleva cámaras y con carcasa tubeless ,que es más dura ,se hacen muy duros. Pero ya es un tema menor, por lo demás estoy más que satisfecho.
Un saludo.
Muy buenas. Al final ese neumático trasero me duró unos 9500km siendo muy cuidadoso con el gas, sin utilizar prácticamente nada el modo sport de la moto, sin usar la moto con maletas, y autopista la justita.
Ahora he repetido porque el neumático delantero estaba muy nuevo, me gusta como van y me daba pena tirarlo. Las sensaciones están siendo muy similares. Hasta tal punto de que creo que el neumático delantero puede durar por tres traseros.
La explicación: moto mucho más pesada, más potencia /par, y… con cardan que mete más caña al neumático sobre todo cuando reduces de una forma apurada. Tu moto también tiene embrague antirebote- la mía no… y después está el tema de que un mismo neumático puede funcionar diferente en función de la moto en la que esté montado.
Esto es algo que aprendí hace tiempo con los míticos Michelín Anakee que monté en dos motos: En una Tiger 800xc iban bien, pero me parecían súper fríos y costaba un mundo calentarlos. Repetí en una Varadero 1000 bastante más pesada, y esa sensación se minimizó muchísimo.
Con lo cual respaldo la teoría de que la duración de un neumático es algo muy relativo que depende de uno cuantos factores.
Es por ello que en el artículo digo que el Karoo Street es un neumático que montaría sin dudarlo en motos de menor peso, pero en esta no lo veo tanto, sobre todo si pretendes hacer rutas largas y viajes con maletas o algo de carga.
Una vez más, gracias por leerme y por tus comentarios.
Un saludo.
Buenos días. Los acabo de montar y me asusta el ruido a partir de 100 e incluso sensación de vibraciones. Me dicen que con el tiempo mejoran pero por ahora mal.
Hola! Pues yo lo que noté aparte del ruido fue más la deriva del neumático al acelerar y frenar, a la que me terminé acostumbrando sin problema. Pero me ha parecido un gran neumático. Mucho mejor que el Anakee Adventure anterior. Gracias por leerme, y ya me vas contando sensaciones. Un saludo!!