Entrevista a Alberto Fernández Boo. Piloto Gallego con Discapacidad.

¡Muy buenas!! Bienvenido a un nuevo post del Moteroredimido.

Una Nueva Sección en el Blog:

Mi primera entrevista, charla entre amigos… llámalo como quieras.

Es algo que me apetecía mogollón desde hacía tiempo, pero me costó arrancar. Quizás por no tener claro como enfocar esto de una forma que me llenase del todo y que fuese con el espíritu de este blog.

Después de darle muchas vueltas, me di cuenta que nada mejor que hacer de esta sección un rincón para charlar con gente del mundo de la moto y allegados que realmente tenga algo que aportar, se lo curre, se esfuerce. Que lo dé todo por sentirse realizado con lo que hace.

Personas que, independientemente de su “apellido”, me inspiren a querer saber de ellas charlando delante de un café o unas cervezas. Personas, no personajes.

Alberto Fernández Boo

Hoy te presento a Alberto Fernández Boo. Un chaval al que conocí a través de redes sociales por su faceta como piloto y que, por circunstancias del guion, no me queda otra que presentar como “Piloto discapacitado”.

Más desde que hace no mucho escuché a Juan Manuel Montilla “El Langui” decir en una entrevista que “no tengo una discapacidad, sino Capacidades Diferentes”.

Tiene toda la razón del mundo y por eso me sabe tan mal. Pero en este caso las redes mandan.

Piloto de motos, docente, escritor… y quien sabe cuántas cosas más, se ha hecho a sí mismo desde su nacimiento; a base de muchísimo trabajo, tesón y ganas de vivir.

Además, trata en todo momento de contagiar esa energía y positividad a todo el que se aproxima a su círculo.

Por todo ello, es un placer tenerlo aquí.

Te dejo con la entrevista:

Alberto

¿Quién es Alberto Fernández Boo? Edad, Estudios, profesión… esas cosas.

Alberto es un chaval de 33 años que hizo historia y políticas para, al final terminar dedicándose a la docencia. Doy charlas en coles y… bueno. También escribo.

¿Dónde escribes? Un blog, prensa…

No… realmente yo soy escritor. Tengo un libro publicado y todo el rollo, pero eso no se sabe de mí.

¡¡Anda!! Pues eres el segundo escritor que conozco a parte de mi amigo Ramón Parreño. ¿Y de qué va??

Pues sí. Lo publicamos el año pasado. Va sobre Egipto. Sobre una mujer que llegó a ser Faraón.

Como yo había hecho historia, realicé una investigación exhaustiva sobre el tema, escribí el libro y me lo publicaron.

Ahora estamos con algún proyecto más, a ver si lo sacamos adelante.

¡Sí Señor! Interesante… Toda una caja de sorpresas.

¿Cuáles son tus limitaciones/discapacidad?

Tengo una lesión cerebral de nacimiento: Se me fueron células del hemisferio izquierdo hacia el derecho que me provocó una hemiparesia – falta de movilidad en el lado derecho del cuerpo, con dificultad para generar músculo – que por ejemplo hace que de la mano derecha solo mueva bien 2 dedos, soy cojo, tengo poca movilidad en el pie, y no siento los dedos del pie derecho.

Epilepsia

Síndrome Miofascial (Fibromialgia)

Y…. etc. Hay más. Lesiones de caídas y otras que van de serie.

Pero esas son las que más me condicionan en mi día a día.

Hablando de eso: ¿Cómo es tu día a día?

… pues… con las cosas que hace todo el mundo, pero siempre tienes que dejar tiempo para hacer ejercicio por tus lesiones. Es algo que tengo muy automatizado.

Yo no lo termino de automatizar del todo tras 9 años del accidente. Soy super inconstante. Jeje

Pues no queda otra. Tiene que ser como el comer o como el respirar. Sabes que tienes eso, y que, para moverte bien y tener una calidad de vida decente, activarme y generar una cantidad de sustancias que necesito, es lo que toca.

Comenzando a rodar:

«La moto me da una sensación brutal de libertad y me reconforta tanto física como anímicamente»

Al acabar su primera carrera

¿Cuándo comenzaste a rodar en moto?

Un día fui a casa de mi tío en Moreiras, en Orense y tenía una Mini Puch- Puch Mini Cross- La vi, quise andar en ella… y así comencé.

Al principio se montaba mi padre conmigo porque estaba acojonado. Pero lo conseguí.

De eso no me voy a olvidar: vi la moto allí tirada, fue amor a primera vista. Nos la llevamos y la restauramos.

Tenía 8 años y a día de hoy soy el único motero de la familia.

¿Por qué?

Sinceramente, no sabría decirte… Sé que me enamoré de la moto cuando comencé a andar en una y que no me paró nada.

Andar en moto siempre ha sido algo que me ha motivado un montón. Ya de aquella tenía las mismas lesiones que hoy y, cuando estaba jodido, lo único que me ponía bien era la moto.

¿Y a competir?

A los 29 con una Benelli 302R.

¿Empezaste tarde, eh?

Tardísimo… básicamente porque no había pasta.

Me anotaba a todas las copas de promoción que había, pero sin experiencia no te cogían.

Y llegó un punto a los 29 que me dije… NO. Hasta aquí he llegado. Me compré la Benelli y me propuse cumplir mi sueño de pequeño.

Fue complicado… fue complicado…

¿Qué te aporta rodar en moto?

Me da una sensación brutal de libertad y me reconforta tanto física como anímicamente.

Puedo estar muriendo de dolor, me subo a la moto y me bajo feliz.

De hecho, cuantas veces he ido a competir en bastones de no poder caminar, competir, bajarme de la moto que me la tenían que recoger; agarrar los bastones y seguir feliz, tío.

Yo sin moto no viviría. Es imposible.

En ocasiones los moteros sufrimos, sobre todo cuando rodamos con lesiones, cierta incomprensión /presión por parte do nuestro entorno. Más todavía que los que no las tienen.

¿¿A ti te ocurre eso?? ¿¿Cómo lo llevas??

Me pasó el primer año que comencé a competir, llegué un día con la moto preparada, y me dijeron “déjalo”…

-“¿¿Pero cómo déjalo?? No me hagáis elegir entre esto o vosotros, porque saldríais perdiendo”.

Desde aquella lo aceptaron, pero me piden que no les cuente cuando salgo a rodar o competir.

Cuando me contó esto, me hizo ver que hemos tenido vidas paralelas. Seguro que tú que estás leyendo esto, te sientes identificado.

Referente al Mundo de la Competición:

¿¿En qué categorías compites o has competido??

No sé si lo sabes, pero comencé a competir fuera de Galicia. Aquí nunca he llegado a debutar porque siempre me ponían trabas.

2020 mis primeras carreras en el Handy SBK con los “Pilotos Capacitados”.

Posteriormente me pasé a correr con pilotos sin discapacidad:

En 2021 me pasé al Super Sport 300 en el leonés.

Y la última temporada en el nacional en una copa que se llama Easyrace.

¿Llevas algún tipo de adaptación en la moto?

Sí. Llevo varias:

-Un puño rápido híper corto por mi grado de movilidad en la mano y con el que hay que tener mucho tacto.

-En la estribera derecha llevo clavos para fijar la bota por la escasa movilidad que tengo en el pie. De hecho, llevo el pie en la misma posición durante toda la carrera. Prácticamente con la rodilla derecha sacada por tenerla preparada para cuando hace falta.

-Y el freno trasero en el pulgar izquierdo.

-El resto está totalmente de serie.

¿Cómo fue tu primera carrera?

Pues muy extraña: Fue en el 2020, fui a correr a Cheste en una categoría que se llama Handy ESBK (comúnmente conocida como los “Pilotos Capacitados”), que es para personas con algún tipo de limitación. Y fue muy agridulce.

No conocía Cheste, fui allí solo, lo vi muy fuerte e iba forzando en los puntos donde me podía salir… y en el crono me salí en la última curva.

Me dijeron que no podía salir a correr porque era muy agresivo. Estaba corriendo con una 300 en la categoría de 600 con una desventaja de 110cv, y estaba a dos segundos de 3 ó 4 600cc.

Cuando al final me dicen que no puedo correr y que la única forma de hacerlo es ir más despacio, te queda el buen sabor de correr, pero sabiendo que no di nada lo que podía y eso da rabia.

Con lo cual lloré, pero de frustración.

¿Currículum en Competición?

«compitiendo he tenido momentos muy duros en los que no sé de donde saqué las fuerzas para subirme a la moto»

Corrí en el leonés en 2021 y 2022 completo:

En 2021 quedé segundo en el campeonato (fui muy regular) y no gané el campeonato porque, en una de las carreras, tuve una caída el sábado por la mañana. No tenía buen feeling y decidí retirarme.

Preferiste tú seguridad a ganar el campeonato

Sí. Sí. Y no me arrepiento porque a mí el palmarés me daba igual. Quería terminar carreras y disfrutar.

El tercero quedé 4º en el leonés, y esta cuarta temporada en la Easyrace (una copa nacional) quedamos quintos en Súper Sport 600 Rookies, que son los que empezábamos este año y con un pódium así de golpe. Que no me importa tanto como verme rápido, pero está bien.

-Y digo yo…Terceros y podium en ssp600 corriendo con una kawa 300… joder. No está mal.

Vamos con los Entrenamientos:

¿Entrenas solo? ¿Tienes algún entrenador?

Comencé con Ikeric Porriño. Luego me fui con Borja Sánchez a KSB Outeiro de Rey, que tuvieron muy buenos detalles conmigo y, desde hace un tiempo, he vuelto con Ikeric.

De hecho, uno de los pilotos que entrena conmigo es Iker 20 que este año fue subcampeón de España de Moto4 de SBK y aprendes un montón.

Les estoy muy agradecido porque Jaime, el que lo lleva, me está entrenando gratis. He tenido siempre muy buena relación y es la mejor escuela para pilotos de Galicia, y casi te diría que está entre las 3 mejores de España.

¿Y la moto de entrenar?

Ellos me la alquilan a precio de amigo para cubrir los gastos, gasolina, etc.

La preparación física:

«Entreno entre una hora y media hasta 4 horas diarias en función del tiempo que tenga.»

¿Cómo lo llevas? ¿Cómo te cuidas a diario?

Trato de mantenerme en un peso, ya que no puede haber mucha diferencia entre tu peso y la cilindrada de la moto que llevas. Es algo curioso.

Con lo cual, primero dieta.

Segundo: Tener toda la masa muscular posible dentro de ese peso para mover la moto.

Ahora mismo estoy entrenando físico 4 días a la semana e intercalo uno o dos de moto, que a veces los mezclo con físico.

Antes iba a un gimnasio donde un monitor me controlaba para no lesionarme más de la cuenta, pero ahora lo hago yo mismo. He hecho atletismo durante muchos años.

Así que entreno entre una hora y media hasta 4 horas diarias en función del tiempo que tenga.

Y que haces normalmente: Tus tablas de ejercicios… piscina, fondo de alguna forma (algo complicado por tu movilidad) tipo bici…

Normalmente primero musculo para luego hacer cardio para ganar fondo físico. Ahora estoy musculando, pero pronto comenzaré a correr. Me mola mogollón. Y así preparo también el campeonato de atletismo.

Voy intercalando todo un poco para, cuando llegue la temporada, tener la capacidad física suficiente para ir rápido sin cansarme.

Esto para mí es muy importante.

Fisioterapia: ¿Vas a fisio regularmente?

Antes me echaba una mano mi madre que es fisio, pero con el tiempo he ido adaptando mis rutinas y ahora voy a uno que tengo de mano cuando lo necesito, pero sobre todo por la fibromialgia.

Referente a la Categoría Handy SBK (Pilotos con lesiones / discapacidad):

«Es una competición muy emotiva»

1ª carrera Handysbk Cheste 2020

¿¿Hay diferentes categorías en función de los tipos de lesión, o va por cilindradas como el resto??

Sí, por cilindradas. 600cc o 1000cc. Luego tú, en función de tus posibilidades, te inscribes en una u otra.

Yo en aquel momento lo hice con una 300cc y entraba en Super Sport 600.

Supongo que corréis con algún tipo de licencia:

¿Cómo va eso? ¿Hay diferentes licencias para pilotos con discapacidad o sin ella?

No. Por lo menos yo nunca he tenido ningún problema en ese sentido. Siempre he sacado la nacional homologada. Que es la que saca un piloto para competir en cualquier categoría o modalidad.

Para quienes seguimos menos el tema de la competición: ¿Qué tipos de licencias hay?

Hay una licencia social. Que son las míticas licencias para campeonatos que no son de federaciones, ¿vale?

Luego están las licencias regionales, que son para competiciones de federaciones regionales, la nacional y la FIM para campeonatos internacionales.

Y toda esta gente (los pilotos capacitados) ¿tienen la licencia igual que el resto?

Ellos lo que suelen hacer es sacarse la licencia por fin de semana, menos algunos que compiten más, que sacan la nacional que es la que yo tengo, o la regional.

Y los seguros, ¿si los hay? ¿Tienes algún seguro diferente por ser piloto con discapacidad?

No. Con la licencia nacional va un seguro, que de hecho cuesta más que la propia licencia.

Lo digo por los problemas que tiene/tenéis la gente con discapacidad con los seguros.

No… yo la verdad es que he tenido la suerte de haber tenido solo un par de lesiones leves. Por mi experiencia funcionan igual de bien o de mal que el resto de seguros.

Algo que antes no te dije es que, para sacar la licencia, has de tener un OK médico.

Has de presentar un informe médico para hacer deporte y en el caso de las personas con discapacidad, tienen que matizar que somos “aptos para hacer motociclismo”.

¿¿Qué tal con los Pilotos Capacitados?? Tiene pinta de ser una competición chula.

Como te decía, solo competí en esa categoría el primer año y la verdad es que tuve ciertas dificultades al ir con una 300 y no haber esa categoría. Por eso las otras cambié. 

Pero bien. Es una competición muy emotiva en la que hay bastante diferencia entre los 6 primeros y el resto.

En cuanto a los compañeros, supongo que como en cualquier ámbito de la vida. Con una gente tienes más afinidad que con otra.

Tema Dinero / Patrocinadores:

«más que patrocinadores, son amigos»

¿Cuánto cuesta más o menos competir una temporada entera?

Temporada completa: Ir a las carreras, viajes neumáticos casi siempre de segunda mano… 10.000€ yendo low cost. La moto con su preparación va a parte.

Y claro, cuando empiezas a ir rápido, la moto pide neumáticos. Al principio hacía un fin de semana con un juego, y ahora voy a juego por día.

No tengas una caída porque te puede fundir medio presupuesto, etc, etc.

¿Qué patrocinadores tienes? ¿Se enrolla la gente?

Más que patrocinadores son amigos porque, cuando me patrocinas a mí sabes lo que hay: Voy a darlo todo con lo que tengo, te voy a dar toda la visibilidad posible, pero lograr resultados es todavía más complicado de lo habitual.

¿Tienes patrocinadores fijos?

 

Normalmente sí. Desde que empecé en atletismo tengo dos patrocinadores fijos que son Joaquín Gago Fisioterapia y Veterinaria Gatocan que me siguen allá donde vaya. El año pasado comenzamos con Enemotos que se podría decir que es un patrocinador fijo, Jaime de Ikeric y Librería Contos de Cambados.

A parte de ellos se van incluyendo algunos como Maderas Jr … Entran unos, salen otros, pero eso entra dentro de lo normal.

Para esto ha sido de gran ayuda la nueva ley del deporte que incluye beneficios fiscales para los patrocinadores.

¿Cómo acostumbran contribuir?

Cada uno como puede. Yo nunca pido nada: Uno sesiones de fisio, otro dinero, otro equipación a precio de coste, otro horas de taller… y así sucesivamente. La verdad es que les estoy muy agradecido a todos.

¿Cómo se ponen en contacto contigo?

Pues a través de mis redes sociales. Suelo estar atento a ellas y contestar a la mayor brevedad posible

Próximos Retos:

«estamos entre volver a la Handy (pilotos discapacitados) o seguir en la Easyrace pero con una 600cc»

Sé que te has comprado una moto nueva con la que vas competir la próxima temporada:

¿Cuál es?

Una Honda Cbr650.

¿Por qué esa moto en concreto?

Hace años tuve una ssp 600. En concreto una Cbr 600 rr de carburación preparada para correr el gallego y con la que fui a rodar a Braga entre los 16-18 años. Aquello era… buf. Mucha potencia.

Esta 650 me da muchos más cv que una 300 pero algo menos que una 600.

Con mis problemas de movilidad es la mejor opción. Más aun teniendo el apoyo de Honda Enemotos.

 

¿Dónde vas a correr la próxima temporada?

Esta temporada estamos entre volver a la Handy (pilotos discapacitados) o seguir en la Easyrace pero con una 600cc.

La primera opción es ir a la Handy por el tipo de competición que vas más a disfrutar, pero si no me cogen seguiré en la Easy que es más exigente en todos los aspectos, pero que me motiva muchísimo. De hecho es mi favorita de las dos.

¿Cuántas carreras?

Cinco si corro la EasyRace en 5 circuitos diferentes y 6 si corro la Handy. Pero estas cunden más económicamente porque van a hacer 3 fines de semana a doble carrera cada uno.

¿Qué aspiraciones tienes?

Si voy para la Handy, ver donde estamos porque me van a meter en Superbykes, pero con 120cv

II carrera en Kotarr inverso cyl 2021

¿¿120 cv menos que el resto??

Sí! No me digas como me apaño, pero siempre acabo así. Compitiendo en inferioridad de condiciones. Es algo que desgasta un montón.

Por lo tanto, no tengo ningún tipo de aspiración. Si hago algún pódium está bien.

De volver a Easyrace, trataré de hacer pódiums con regularidad en Supersport 600 Rookies, ya que puedes ser rookie 2 años.

Sea como sea, a darlo todo, pero con cabeza.

Para finalizar, algo más distendido. Preguntas de Respuesta Rápida:

¿Primera moto en la que te subiste?

Puch Minicross.

-Si tuvieses tooooda la pasta del mundo, ¿¿qué moto te comprarías??

Ducati V4 Panigale.

-¿¿Un sueño por cumplir??

Un sueño por cumplir… Buah! Esa es difícil, eh?? Jeje . Joder!

Me gustaría correr una copa monomarca.

Locura más grande que hayas hecho (Que se pueda contar, claro)

(lo volví a romper. Jeje)

Un día estaba corriendo en el campeonato leonés y me caí en el cronometrado. Tenía la carrera una hora después. Me reventó la rueda delantera en un piano y me quedó la pierna derecha entre la rueda trasera y el escape. Bien…

Vino la ambulancia y me preguntaron si estaba mareado. Yo me agarré a la ambulancia para que no se notase que lo estaba, porque de lo contrario no me dejarían correr.

La moto con los dos semis torcidos, freno de atrás tocado… la hostia en verso.

Pues le puse la rueda delantera, salí a correr y mejoré mi mejor crono así como estaba.

Jajajajajajajajaja!!! Nos reímos. Ahora entiendo cosas…

El viaje más guapo que hayas hecho en moto… o sin moto

Egipto.

Marca de moto favorita:

Le tengo mucho cariño a Kawasaki.

El viaje de tus sueños en moto… o sin moto

Me gustaría ir: Italia-Grecia- Turquía.

¿Tu comida favorita?

Unos tallarines.

¿Tu bebida favorita?

Estrella Galicia 1906 Red Vintage.

¿Te ha gustado esta entrevista?

Sí. La verdad es que me lo pasé muy bien.

Fin. Se Acabó.

Y a ti. ¿Te ha gustado?

Easy Race Jerez. Mayo 2023. Pódium ssp Rookies

No sé tú, pero a mí también me ha gustado.

Después de toda una tarde charlando, he de decir que he visto que ambos compartimos muchas “historias paralelas” y formas de pensar similares en muchos aspectos.

También que es infinitamente más constante, ordenado y metódico que yo.

Y Bruto…. Jajajajaja!!

Ahí donde lo ves, acaba muchas de sus carreras… o todas con esguince de tobillo y quemando el talón de la bota. Así que, si hay un buen zapatero que lo quiera patrocinar, seguro que le viene de vicio… jejeje.

Está Fatal, pero en el buen sentido.

Fue una tarde bonita e inspiradora. Llena de risas, comprensión y buen rollo.

Aquel viaje Vigo – Coruña en moto, lo pasé con frío porque hacía una rasca que no veas.

Pero volví a casa cargado de motivación, de inspiración y de ganas de hacer cosas. Sí, Más.

Gracias Alberto. Espero verte muy pronto, Un Abrazo.

Lo Imposible tarda Sólo un Poco Más

Suscríbete al Blog:

Que sepas que no pienso cobrarte  nada si lo haces, serás el primero en recibir mis post y además participarás en sorteos.

 

 

 

 

Loading

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *