Baterías de Moto.

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¡¡Muy Buenas a Todos/as!!

¿¿Cómo va todo??

Después del interesante tochito que os solté la semana pasada XI Xornadas de Seguridade na moto hoy os traigo un post  informativo de esos que tanto os gustan.

Este sobre Baterías de Moto y a petición de mi amiga Helen.

Os voy a contar un poco los tipos de baterías de moto que hay en el mercado, los pros y contras de cada una y algún consejillo para alargar su vida útil.

Aunque ya os anticipo que el que mejor me ha funcionado siempre es… Rodar.

Baterías de Moto:

Baterías de Plomo y Ácido. La de toda la vida.

Está compuesta por células con placas de plomo que se rellenan con  el famoso electrolito (ácido sulfúrico en agua destilada)

Pueden ser con o sin mantenimiento.

Las que necesitan mantenimiento se rellenan al principio  con la mezcla y cada 5000km o 6 meses habría que revisar el nivel y,  de estar bajo, rellenarlo con agua destilada.

Las que no, pues nada. Van selladas y listo.

Ventajas:

Son las más comunes y fáciles de encontrar.

El precio. Son las más baratas.

Desventajas:

-El mantenimiento (de las que lo necesitan)

-Contaminan más que otras por el plomo.

-Son más grandes y pesadas que otros tipos, hasta el punto de condicionar su ubicación en la moto.

-Su vida útil es menor que la de otros tipos (unos dos años).

-Necesitan la gravedad para funcionar correctamente: si se vuelcan pueden estropearse.

-Mucho ojo al elegirla:

Ha de ir Siempre colocada en Posición Vertical para evitar derrames de ácido que te puedan montar un cristo que pa qué en la moto (te recuerdo que van rellenas de ácido y es corrosivo)

Siempre lo más alejada posible de fuentes de calor como el motor. Ya que este hace que el electrolito se evapore y en consecuencia que la vida útil de la batería se reduzca.

Con lo cual, si la batería va colocada cerca del motor, si este genera mucho calor, etc. Evita este tipo de baterías.

Baterías AGM (Absortion Glass Mat):

Es un “híbrido” entre una batería de plomo y una de gel. Ya que están formadas por un electrolito ubicado en una especie de esponja. Unas fibras que contienen este fluido y que permite que entre en contacto con el plomo para que se produzca la electricidad. Estas baterías han de activarse  con el ácido suministrado con ellas antes de instalarlas y usarlas. Una vez activadas, no requieren de mantenimiento.

Ventajas:

-El Precio: Son las segundas en el ranking siendo más caras que las de ácido, pero sensiblemente más baratas que las de gel o litio.

-Muy Extendidas.

-Pueden ir tumbadas al contrario que las de ácido.

-No son tan sensibles al calor como una de ácido.

Desventajas:

-Contaminan mucho (siguen llevando plomo)

-Vida Útil: En teoría duran más que una de ácido pero menos que una de gel o litio.

-El tamaño/peso: Más de lo mismo. Más pequeñas y ligeras que una de ácido pero menos que las de gel o litio.

Importante. Cargadores Específicos para Baterías AGM:

Si tienes o vas a tener la moto parada durante largas temporadas y usas cargador/mantenedor de batería para evitar que esta se fastidie antes de tiempo, es importante que uses uno específico o que tenga un programa específico para baterías AGM. De lo contrario es más que posible que te cargues la batería.

Baterías de GEL:

En estas baterías al electrolito se le añade compuestos que hacen que se solidifique evitando derrames incluso si la carcasa se rompe, corrosiones, etc. Esto las hace especialmente indicadas para motos de campo o trail.

Además de (en función de los mismos) aumentan el rendimiento de las mismas y hacen que sean recargables.

Al contrario que las AGM o las de ácido, no necesitan ser activadas y por supuesto no necesitan mantenimiento ya que, como he comentado, vienen totalmente selladas.

En cuanto al tema temperaturas se dice que funcionan bien a cualquier rango incluso cerca de fuentes de calor.

Ventajas:

Mayor Rendimiento.

Mayor Duración.

Pueden ir colocadas en cualquier posición, excepto boca abajo.

Más ligeras que las de plomo.

Desventajas:

Principalmente el precio. Son ostensiblemente más caras que las anteriores aunque menos que una de litio.

Baterías de Litio en sus respectivas variantes:

Son las más modernas, pequeñas, ligeras, potentes, más duraderas (en según qué condiciones) con mayor tecnología…  no pierden carga y se pueden usar en cualquier posición.  Permiten cargas muy rápidas y no necesitan mantenimiento.

Son la repanocha en casi todo. Eso sí: también son las más caras con diferencia y les sienta fatal el frío.

De hecho a ninguna batería le sienta bien el frío, ya que tienden a perder eficacia y descargarse. Y si no iros a una concentración invernal y lo veréis. Siempre hay que arrancar alguna moto “a empujón”. De hecho yo hace dos años anduve… ahí, ahí. Sobre todo si llegas el jueves/viernes y te tiras hasta el domingo con temperaturas muy bajas.

Otra cosa que llevan mal (como todas en el fondo) es el tener un consumo constante sin tener el refuerzo del alternador. Hablando en cristiano, esto es tener algo tirando de ellas como el contacto puesto sin encender la moto, un móvil cargando solo con el contacto puesto o una alarma que no se pueda desconectar con un modo “stand by”. Esto también incluye las derivaciones de corriente que pueda tener tu moto.

Si no lo trae de serie, para evitar todo esto si no usas la moto muy de continuo, es bueno montar un desconectador de batería.

Ventajas:

Menor peso y volumen.

Mayor potencia y durabilidad.

Tecnología más moderna.

Mayor resistencia a la descarga en condiciones normales.

Se pueden montar en cualquier posición

Desventajas:

El precio: son las más caras con diferencia.

Llevan fatal el frío y el tener algo tirando de ellas de manera constante sin estar cargando.

¿¿Que tener en cuenta a la hora de comprar una batería para tu moto??

Lo primero que te recomendaría es que vayas a un taller de confianza, te asesores y lo hagan ellos.

Lo digo:

1.- Porque si es un profesional como es debido, controlará del tema y sabrá exactamente lo que necesita tu moto.

2.- Por el tema del reciclaje, porque una pila/batería de cualquier tipo es un foco de contaminación Muy Serio y de esa forma evitamos que  haya baterías tiradas en los contenedores… o lo que es peor, por los montes.

El tipo de batería que lleva tu moto.- Eso lo encontrarás en la documentación o ficha técnica.

Tamaño de la batería y el lugar/ posición en el que va colocada.

El rango de temperaturas que va a soportar. Ya has visto que en este aspecto no todas funcionan de la misma manera.

Unos Consejillos:

¿Mueves poco o muy poco la moto y cuando lo haces son distancias muy cortas?

Esto es algo que no le sentará especialmente bien. Ni a la batería ni a tu moto en general.

Una Buena Ruta os va genial tanto a tu moto como a ti:

Ambos cargaréis las baterías, los motores se sueltan y lubrican, entran en calor y, aunque os desgastaréis un poco, el movimiento es vida.

Tema mantenedores de batería:

Si usas la moto muy de cuando en cuando y tienes donde enchufarlo, es una buena opción para alargar la vida de la misma. Igual que cuando comienza a flojear.

Y hasta aquí el post de hoy.

Darle las gracias a Chema de Neumáticos Chema por la Info y asesoramiento en este y otros post.

Como siempre, Infinitas gracias por leerme, seguidme en redes sociales, compartid y suscribíos al blog.

¡¡Cuantos más, mucho mejor!!

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6 comentarios en “Baterías de Moto.”

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