¡¡Que pasa!!

Mes de Junio.

Mayo y Junio son los meses por excelencia de las riders que dan paso a julio y agosto llenos de concentraciones moteras.

Así que hoy te traigo un Evento. Una Riders.

La Osos 1000 2025:

La Osos 1000 es un evento motero que se lleva organizando desde hace hace unos años en Asturias, y que este año llega a su quinta edición.

Si bien (corregidme si me equivoco) en su primera edición celebrada un mes de Octubre contaba con solo una distancia de 1000km, en la actualidad cuenta con tres modalidades por distancia a recorrer en un tiempo máximo estipulado para que la gente no se duerma en los laureles…

He asistido por pura casualidad:

Ya sé que suena raro, pero para que te voy a mentir. No tenía mucha intención de ir:

Realmente este evento organizado por una empresa nunca me ha atraído en absoluto. De hecho siempre me ha parecido algo uno más por Asturias como los organizados por Motoclubs como la Riders on Road que dejó el listón bien alto, pero más pomposo.

No tenía buenas referencias de la Osos 1000:

“Es un saca cuartos” “ Mucha carretera terciaria con gravilla” o “Muy mala organización” son algunas de las variopintas referencias que tenía de colegas y amigos que habían asistido. Y si vas a las redes, ni te cuento.

Pero como las redes son las redes… prefiero fiarme de los amigos.

Mira como ha sido el tema, que en estos años solo ha habido una persona que me ha hablado medio bien de este evento. Y mira que conozco gente que las hace…

Por eso te invito a que sigas leyendo para ver mis impresiones y mi valoración sincera sobre el mismo.

“Es un saca cuartos” ,“ Mucha carretera terciaria con gravilla” o “Muy mala organización” son algunas de las variopintas referencias que tenía de colegas y amigos que habían asistido.

Y al final he ido por dos motivos:

1.- No saber decir que no a amigos y colegas.

2.- Comprobar por mí mismo de que iba el tema.

Ruta en Grupo: “Os Kangallos”

Con un nombre gallego simpático que medio tiene que ver con las motos“Os Kangallos” es un grupo nacido para la ocasión. Un conjunto de personas y motos totalmente variopinto: Tres motos R de 1000cc, una naked de 650cc, una turismo de 1300cc. Una trail monocilíndrica de 650cc y mi Superteneré 1200.

Solo nos faltaron un scooter y una custom para completar el combo. Jeje

Un grupo de gente realmente maja, bastante paciente con la que rodar y con la que los momentos de tertulia fueron realmente agradables y divertidas.

Luego en ruta, en historias de estas con un trazado y un tiempo estipulados, estar pendiente de tanta gente, no poder llevar al bloguero que para cuando lo necesita, etc; me descentra muchísimo. Por mucho que en eventos como en la pasada Teo On Road el tener a amigos cerca me haya sacado de un apuro, no me doy acostumbrado y en mi mente más de tres somos multitud.

Las Rutas:

Como te contaba hace un momento este evento constaba de Tres Distancias con salida y llegada en el centro de Oviedo:

– 300km a realizar en 12h.

– 500km a realizar en 14h.

– 1000km a realizar en 20h.

Nosotros desde el principio tuvimos claro de hacer la 500. Distancia intermedia, la 300 era guay si te mola parar mucho y la 1000 por Asturias creo que hay que tener mucho ritmo y ganas de kms de Dios para hacerla.

El Viernes:

Aun habiendo evento durante todo el fin de semana con historias varias como degustación de productos asturianos, el viernes era el día de la recepción, el briefing, entrega de dorsales, cena de gala (iba a parte y costaba 35€) y postureos varios con patrocinadores como Ducati y demás.

Cuando llegamos a eso de las siete de la tarde, el ambiente en Oviedo y en concreto en la Plaza de Alfonso II el Casto (centro neurálgico del evento) era espectacular. Un hormiguero de motos y gente que, en condiciones normales te darían ganas de salir a la ruta ya mismo. Pero nosotros estábamos reventados después de 400km de calor y moto desde Coruña.

 

El Sábado: La Ruta.

Entre la última hora del viernes y la noche del sábado el clima cambió radicalmente:

Una pequeña tormenta dio paso a cielos encapotados que soltaban esa lluvia fina que apenas moja, pero deja todo húmedo. Así que tocó arrancar con el chubasquero puesto y extremar las precauciones en la carretera.

La Salida: Un poco caótica.

Más de lo mismo que en otros eventos:

Sé que es complicado de controlar una salida en orden de tanta moto con las fotos de rigor, etc. Pero si ves que no vas a dar pones en las bases del evento “salida al mogollón” y listo.

Aquí la información de la web iba cambiando y primero nos ponía separados, luego nos agruparon a los de los grupos por horarios… no sé.

Nosotros llegamos allí con tiempo respecto a lo marcado, y terminamos saliendo con unos 20 minutos de retraso, pero por casualidad.

si ves que no vas a dar pones en las bases del evento “salida al mogollón” y listo

Para mí salimos algo tarde:

Sobre todo tal como había amanecido el día en cuanto a clima.

Los de la 1000 estaban citados a las 6:00 y nosotros a las 8:00. Contando con que los primeros eran apenas 60 motos (nosotros muchos más) adelanta nuestra salida a las 7:00 para darnos más margen…

Primer Punto de Control: Luarca.

Tras la salida protocolaria, el primer punto de control de los cuatro anunciados (tres más uno secreto) estaba en la localidad de Luarca en el km 111 de ruta.

Hasta allí el track nos había enviado desde Oviedo dirección a la Costa por buenas carreteras conocidas de otros eventos. Atravesando pueblos y aldeas bien pintorescos: Las Regueras – Candamo- Pravia- Cudillero…

Desde ahí tomamos la antigua N632-a súper sinuosa y preciosa que, como otras, no vive su mejor momento. Absorbido su tráfico por la autovía del noroeste, está un poco de la mano de Dios, y lo precioso de su paisaje entre bosques, con lluvia la hace un tanto resbaladiza.

Aún así, es un placer rodar por ella de cuando en cuando.

Hasta ahí guió Juan Carlos en su primer evento de este estilo, y la verdad es que lo hizo genial. No conocía las carreteras, no suele hacer rutas tan largas. Así que se portó.

El punto de sellado junto al puerto parecía una fiesta y el ambiente era realmente chulo. Mogollón de motos, mucha expectación entre turistas y la gente del pueblo… Mola. Además estaba bien indicado como procede.

Segundo Punto de Control. Punto Secreto: Grandas de Salime.

A todo esto, ha dejado de llover, y podemos guardar el chubasquero.

Desde Luarca la ruta continúa por la costa hasta Navia, luego dirección Boal en el interior, y vuelta a la costa en Vegadeo.

La verdad es que Navia, sin tener nada especial, es un pueblo que me resulta súper atrayente para parar. Ese rollito costero alegre y vivo me gusta rodar por allí. Me relaja.

Niebla cerrada en el Alto de Penouta: Gran parte de este tramo hasta Vegadeo es la típica carretera «rompe mentes», cambiante, curvas muy cerradas con cambios de peralte… Es rara y no le pillo el punto en el sentido en el que la hicimos.

El Tonto del Día:

En la mayoría de los eventos tiene que haber uno o varios gilipichis que van a lucirse y a hacer el tonto, en vez de rodar como la gente. Adelantar de cualquier manera, chulearse… para terminar generando situaciones de peligro y sacando de punto a la gente.

No lo vi venir cuando me pegó una pasada en plena curva de izquierdas para luego ponerse de pie a ajustarse el pantalón a lo Valentino Rossi.

-”Pedazo de Gilipollas… Te tenían que prohibir la entrada a eventos de estos” 

me pegó una pasada en plena curva de izquierdas para luego ponerse de pie a ajustarse  el pantalón a lo Valentino Rossi.

Comida de Picnic:

Desde Vegadeo, subida por enésima vez este año al Puerto de la Garganta (el que más he subido este año, y a la altura de la Cascada de Morlongo, comida de picnic en bonito merendero a pie de carretera con su sombra y todo.

El Tiempo Comienza a Apremiar:

Grandas de Salime, como toda la zona es un pueblo en la frontera entre Asturias y Galicia. Un lugar totalmente recomendable para desconectar y disfrutar del mundo rural.

Allí estaba el punto secreto al que llegamos cruzando la comarca de Los Oscos, en uno de los tramos más bonitos del día.

La putada es no haber podido parar. Entre el retraso de la salida, la lluvia, los atascos, y tal; el tiempo comienza a apremiar.

-“Ya estamos en la mierda y hay que espabilar”

Grandas de Salime- Cangas del Narcea: El tramo más pesado del día.

Grandas de Salime- Cangas del Narcea apuntaba a ser el tramo más pesado del día. 123 km en gran parte de carreteras sinuosas y estrechas por una zona en la que el calor suele apretar en estas fechas.

Estamos en plena Ruta Turística de los Puertos.

¡¡¡Han Asfaltado el Puerto del Palo!!!

Nada más salir de Grandas nos encontramos con una grata sorpresa: Después de años de deterioro ¡¡¡Han Asfaltado el Puerto del Palo!!! jajaja!!!

Gravilla, baches profundos, surcos… estaba bien jodido para el tráfico que soporta.

AS-34: Berducedo- San Martín del Valledor- Alto del Pozo de las Mujeres Muertas.

La AS-34 es una estrecha, sinuosa y por momentos vertiginosa carretera que conecta la subida al Puerto del Palo con el Alto del Pozo de las Mujeres Muertas. Lo hace precipitándose montaña abajo hasta San Martín del Valledor para volverte a subir de similar forma hacia el lado contrario.

Un tramo muy bonito de paisaje, pero cansado de conducción que no se suele hacer habitualmente que han re asfaltado hace poco tiempo. Es… Diferente.

El Puerto del Connio:

“El Puerto del Connio, el Alto del Pozo de las Mujeres Muertas”… Joder! No son nadie los asturianos poniendo nombres a los puertos… jajajaja!!!

Que bajada más Chula:

Durante la bajada del Pozo dirección Ibias pillamos bastante tráfico de gente que se había deleitado con las vistas. Iríamos como 40 motos juntas, pero lejos de suponer un problema, hizo de este tramito un auténtico espectáculo: Ritmo alegre pero civilizado, todos guardando distancia, ni un adelantamiento a destiempo. Brutal. Lo disfruté muchísimo.

El Puerto del Connio es otro de los clásicos de este blog. Uno de los más míticos de Asturias por su trazado y situación. Estrecho, vertiginoso, retorcido, casi cubierto de vegetación y bastante lento. Pero mola.

“El Puerto del Connio, el Alto del Pozo de las Mujeres Muertas”… Joder! No son nadie los asturianos poniendo nombres a los puertos… jeje.

Cangas del Narcea- Oviedo: Último Tramo.

Cuando llegamos a Cangas el ambiente estaba en todo lo alto con las terrazas a tope de gente tomando el cacharrín de antes de cenar. Que envidia

Lo hicimos a solo treinta minutos de que cerrase el punto de control, y eso que apenas habíamos parado en todo el día.

Y todavía nos faltaban 140kms… jooooderrr…

Lo bueno es que eran más bastante más relajados en cuanto a curvas que el anterior. Ojo! Esto no quiere decir que fuesen precisamente rectos.

Vuelve la Niebla:

Al poco de tomar el desvío al Alto Carricedo (Muy Bonito) vi que lo que quedaba de ruta no iba a ser tan bonito como pintaba.

Si en el Alto a 742m de altitud pillamos algo de niebla, el Puerto de San Lorenzo a 1347m tenía que estar cerradito del todo.

Ente Carricedo y el inicio de San Lorenzo, tramo de “piloto automático”: Los kilómetros y el cansancio comenzaban a pasar una factura seria factura. Ya todo daba pereza…

Nada más iniciar la subida al puerto nos metimos en un banco de niebla eterno en el que de vez en cuando veías más allá de dos metros de distancia (he pasado por aquí en peores condiciones)

Así que tocó tirar de filosofía, agudizar sentidos y no desesperarse.

Por no ver, no se veían ni las vacas que suele haber en el puerto. Suerte que no se metió ninguna a la carretera.

Si en el Alto a 742m de altitud pillamos algo de niebla, el Puerto de San Lorenzo a 1347m tenía que estar cerradito del todo.

21:30: ¡¡Terminamos!!

Despues de bajar San Lorenzo, de un último tramo totalmente “a piñón”, de 536km (los 20km de más son cosa de Rogelio, que se engoriló todo y… madre mía, no puedo con mi vida. Si lo llego a hacer yo…. Jajajaja!!) 12h 39min de ruta, 9h 45min de conducción, de haber estado 7m por debajo del nivel del mar (datos de wikilock y puede ser real) llegamos a Oviedo cansados como burros con solo 500km de ruta.

Digo solo porque la Riders del año pasado fueron más de 700, más intensos, más rápidos y terminamos igual de cansados.

Definitivamente vamos mayores… ¡¡jajaja!!

Aquí sí ha habido detalles de finisher además de la palmadita en el hombro de turno. Un diploma, un pin y una foto del inicio.

El Oviedo Vuelve a Primera:

Que no… que no se me ha ido la pinza, o por lo menos no más de lo habitual. Jeje

Pero se dio la casualidad de que la Osos 1000 coincidió con que el Real Oviedo se jugaba volver a primera después de no se cuantos años. Algo que revolucionó aún más el ambiente, el tráfico en la ciudad y que nos hizo perder otros pocos minutos.

A todo esto: Enhorabuena. No me gusta el fútbol, pero Santi Cazorla me parece un auténtico ejemplo de deportista, de amor a unos colores y todo un ejemplo de superación.

Un crack en toda la extensión de la palabra. Se lo merece.

Mi Valoración de la Osos 1000:

Con la Osos 1000 me ha pasado la de que, cuando tienes las expectativas tan bajas sobre algo, cada cosa buena suma el doble.

Evento Muy Chulo en cosas, justito en otras, la ruta me ha gustado… No sé. Creo que, sin que sirva de precedente, en esta ocasión me voy a mantener neutral como Suiza jeje.

Sabiendo lo que hay, no puedo decir que no repetiría, pero tampoco que esté loco por hacerlo. Supongo que en estas cinco ediciones han mejorado cosillas, porque no he visto algunos de los detalles que me han contado.

Sabiendo lo que hay, no puedo decir que no repetiría, pero tampoco que esté loco por hacerlo.

Empresa vs Motoclub:

Sé que soy pesado, pero sigo diciendo lo mismo: Aunque se ve un trabajo Enorme de sacar adelante un evento así, también se palpan la frialdad y la impersonalidad de una empresa para la que solo eres un número. Los detalles, el trato….

Me ha Gustado:

El Evento.

La Ruta.

La Ubicación y Celeridad de los Puntos de Control.

La Facilidad de seguir la ruta mediante aplicaciones que funcionaban perfectamente, teniendo el detalle de dividir los Gpx en 3 partes para que no fuesen demasiado pesados…

El Trato Correcto.

Mejoraría:

Avituallamiento Casi Nulo:

Apenas unas botellas de agua, sin nada de comer. Una fruta, un bollo, café por la mañana… un detallito. Ya no te digo que te den de comer todo el día (he ido a unos cuantos eventos que sí nos han dado y bien pagando la misma inscripción) pero se podría mejorar mucho esto.

Horarios:

Los de la 300 iban con mucha más holgura de horarios que el resto. Una horita o dos más para el resto, vendrían de lujo.

Organización de la Salida:

Te ponen un orden y hora de salida que luego no se controlan… Mal.

No sé si se me escapa algo. Si has asistido y tienes algo que aportar, déjamelo en comentarios, porfa. Así intercambiamos opiniones.

No me lío más, que me ha salido un post tope largo, colega. Jajaja!!

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